随着电动车产业的迅猛发展，锂离子电池的用量也在不断增加。预计到2015-2040年，锂离子电池的产能将达到0.33-4百万吨。
中国是世界上锂电池生产和使用国，中国锂电池的应用市场每年都在增长。由于使用和需求的日益增多，我国的锂电池报废率逐年上升。废弃的锂电池如果不能妥善处理，不仅会造成资源的浪费，还会对环境产生很大的影响。
作为新能源汽车的引领者，今年4月，比亚迪率先宣布退出油车市场，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。比亚迪汽车已于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首个正式宣布停止燃油车整车生产的500强车企。
在推动动力电池全价值链发展中，要完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。锂电池中含有许多贵重金属，如镍、钴和锂，这些都是不可再生资源，它们的回收和处理具有重要的经济、战略和环境效益。预计到2025年，中国动力锂电池退役量超过73万吨，其中70%可梯次利用，市场规模超过200亿元人民币。
锂电池是一种可回收的高价值材料，如锂，钴，锰，镍，铜箔，铝箔，电解质等。
新能源汽车持续增加的背景下，废旧的锂电池该何去何从？
目前，废旧的锂电池的再生利用方式有两种：一是二次循环，即梯次利用。也就是说，对于那些被淘汰，但容量下降，无法用于电动车的电池，他们会将电池拆解成 pack，通过测试和筛选模块，再将现有的电池组合起来，并将其用于能量存储；
第二种方法是将废旧电池拆解、破碎，将电池中的有用物质经过处理进行循环利用。
废旧锂电池 拆解图解
然而，国内的动力锂电池回收还处在初级阶段，各级政府要加强支持力度和渠道建设，完善回收网络，提高回收效率。
随着环境保护意识的提高，能源再生利用的意识，汽车、动力电池厂商全价值链中各级的积极参与，国内的电池再生行业必将尽快步入良性、有序的发展轨道。
