不易受外界制约，磷酸铁锂电池开启反超之路
与此同时，三元锂电池的占比下降至53%，装车量为5.2GWh。据业内人士预测，磷酸铁锂的装车量预计会在6月份超过三元锂电池，重新回到动力电池第一的位置。
就产量来说，磷酸铁锂电池在时隔三年之后，首次实现对三元锂电池的反超。数据显示，今年5月，国内动力电池产量共计13.8GWh，同比增长165.8%，其中磷酸铁锂电池产量为8.8GWh，年内首次超过三元锂电池的月产量。同期，三元锂离子动力电池的产量为5.0GWh。
今年1-5月，国内三元锂电池装车量累计达24.2GWh，占总装车量的58.5%。磷酸铁锂电池装车量累计为17.1GWh，占总装车量41.3%。产量方面，三元锂电池产量累计为29.5GWh，占比总产量的49.6%，磷酸铁锂电池产量累计29.9GWh，占比50.3%。可见，凭借5月份的产量反超，磷酸铁锂目前在总产量上也暂时领先三元锂电池。
企业集中度方面，今年5月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为7.3GWh、8.5GWh和9.0GWh，占总装车量比分别为74.5%、87.1%和92.5%。另外，月度装车量排名前五的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科。
今年1-5月，我国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为30.1GWh、35.2GWh和38.2GWh，占总装车量比分别为72.8%、85.0%和92.2%。累计装车量排名前五的企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科。
技术的进步让磷酸铁锂重回主流视野
从新能源汽车发展之初，关于采用磷酸铁锂电池还是三元锂电池的讨论一直都未停歇。伴随着新能源补贴的发展，三元锂电池凭借着活性强、能量密度大等优势逐渐超过磷酸铁锂电池，成为了动力电池的主流之选。
但随着比亚迪刀片式磷酸铁锂电池的出现，人们又重视起了安全系数高、成本更低的磷酸铁锂电池。
随着技术的进步，相对更安全、成本更低的磷酸铁锂电池，在能量密度以及充放电效率方面，都可以满足如今最新型的新能源汽车技术需求。可以预见的是，磷酸铁锂电池或将重新回到动力电池主导地位。
