磷酸铁锂电池和三元电池的“王座”之争 谁能赢？

1、 磷酸铁锂电池产量首超三元电池

随着电池、储能技术的发展，电池的种类也越来越多，由各种不同材料制作的电池凭借各自的优势，不断延伸自己的市场触角，其中，磷酸铁锂电池和三元电池是新能源汽车领域占据主流地位的两类动力锂电池。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年5月，我国磷酸铁锂电池月产量为8.8GWh，三元电池产量为5.0GWh，这是我国磷酸铁锂电池月产量首次超过三元电池。

截至2020年年底，我国三元电池和磷酸铁锂电池的产量占比还分别为58.1%和41.4%。2021年1-5月，我国磷酸铁锂电池累计产量占比已达50.3%，超过三元电池的49.6%。

2、磷酸铁锂电池和三元电池的优劣势

作为动力锂电池的两大技术路线，从性能上看磷酸铁锂电池和三元电池各有优劣。其中，三元电池因其能量密度高、低温性能好的优点在动力电池市场风头正劲;磷酸铁锂电池具有高温性能好、寿命长、安全性高、电池成本较低的优点，2020年开始逐渐崛起。

3、磷酸铁锂电池和三元电池的“王座”之争

由于磷酸铁锂电池和三元电池各有优劣，因此本次超越并非第一次磷酸铁锂电池和三元电池的“王座”之争。自2008年起，磷酸铁锂电池凭借其电池成本相对较低的优势在我国动力电池市场中占据了主流地位。到2016年12月，国家对电池的能量密度提出了明确的要求，电池能量密度更高的三元电池开始强势崛起。

2020年5月，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车等搭载磷酸铁锂电池的车型开始上市，成本更低的磷酸铁锂电池开始了逆袭之路。2021年5月，磷酸铁锂电池产量实现了2018年以来的首次超越。

2009-2016年是磷酸铁锂电池飞速发展的阶段，2016年新能源汽车补贴政策的出台推动了三元电池的迅猛发展，2018年，三元电池正式登上了动力锂电池的“王座”。

据动力电池联盟数据显示，2018年，我国三元电池产量和装车量占比分别为55.5%和58.1%。2019-2020年，两次补贴退坡政策使得各大车企为了降低成本纷纷推出了磷酸铁锂车型。

2021年5月，磷酸铁锂电池产量实现了2018年以来的首次超越，意味着磷酸铁锂电池和三元电池开始了新一轮的“王座”之争。

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