电动汽车废旧电池如何处理，成为新能源汽车发展面临的难题

从首批新能源汽车服役，现在它们的电池已经处于被更换的边缘，2020年已经有累计20万吨的电池退役，到2025年这一数字将达到78万吨，梯次利用虽然能延长电池的使用寿命，但电池的衰减不可避免，终究会走向报废，所以这一方法并不能解决污染问题，另外，不同汽车厂商搭配的动力电池质量参差不齐，梯次利用的安全问题也值得关注。

　　国家着重发展新能源汽车是为了环境保护的举措，现在乃至将来面临的电池重金属污染更是不可忽视，品车菌记得小学时候的课本上讲的一节碱性电池能污染的土壤及水域面积是惊人的，那汽车动力电池所含的重金属带来的污染那更是难以想象的。现阶段我国电能百分之七十来自于火电，其余百分之三十才是水电，核电，风电，光伏等清洁能源，那所谓的新能源汽车归根结底也并不是完全属于清洁能源，只不过不烧汽柴油改烧煤了而已！

　　值得肯定的是，我国车主确实响应国家环境保护的号召，不管他们是不是为了补贴，是不是为了低用车成本，起码体现了我们车主的大局观。

　　在此我表达两点意见：一是作为新能源汽车的车主，请养成良好的用车习惯，尽量延长爱车的使用寿命，尤其是核心组件动力电池的寿命。二是国家方面，面对环境保护不要一刀切，新能源的道路任重道远，电动并非唯一的方式，请继续鼓励车企探索其他能源方式，比如氢能。